我们的故事
上汽设计中心(SAIC DESIGN)是上汽集团创新研究开发总院下属设计中心,主要负责上汽集团旗下荣威、MG和飞凡等品牌的汽车设计重任。 自成立以来,历经十余年的快速发展,已成长为中国汽车设计领域最重要的力量之一,并于2021年正式成为国家级工业设计中心。


我们的故事
上汽设计中心(SAIC DESIGN)是上汽集团创新研究开发总院下属设计中心,主要负责上汽集团旗下荣威、MG和飞凡等品牌的汽车设计重任。 自成立以来,历经十余年的快速发展,已成长为中国汽车设计领域最重要的力量之一,并于2021年正式成为国家级工业设计中心。
我们的团队
作为亚洲规模最大的汽车设计中心之一,汇聚了来自全球各地逾300名心怀汽车设计梦想的优秀设计人才,以及多位国际顶级设计专家,配备有国际一流的软硬件设施和造型开发设备。团队拥有从用户研究、前瞻设计,到整车设计的全产业链开发能力,同时向品牌设计,服务设计等整合创新设计领域持续拓展。上汽设计全球团队立足于中国,整合全球资源,今后还将不断地为全球市场打造更多优秀的汽车设计作品。
邵景峰 | Design President
上汽集团创新研究开发院副院长、总设计师、上汽英国技术中心总经理 2011年10月起,邵景峰就职上汽集团技术中心,负责上汽集团旗下荣威、MG、飞凡等自主品牌的造型设计工作。构建了上海设计总部、英国伦敦前瞻设计中心及其它海外设计工作室全球联动的国际化设计团队。斩获了包括德国红点、德国IF、日本G-Mark、上海青年高端创意人才奖、2021福布斯中国十大设计师奖、2021中国十大首席设计官、2021设计光华龙腾奖中国设计贡献奖银质奖章等众多国内外设计大奖。 作为上海市第十二届资深青联委员、上海市工会代表,邵景峰同时还担任教育部全国专业学位水平评估专家,在同济大学、上海交大、中央美院、华东理工等高校担任兼职教授或研究生导师,自2013年起创办的上汽设计国际挑战赛,为中国汽车设计行业输送了大批优质人才。
邵景峰 | Design President
上汽集团创新研究开发院副院长、总设计师、上汽英国技术中心总经理 2011年10月起,邵景峰就职上汽集团技术中心,负责上汽集团旗下荣威、MG、飞凡等自主品牌的造型设计工作。构建了上海设计总部、英国伦敦前瞻设计中心及其它海外设计工作室全球联动的国际化设计团队。斩获了包括德国红点、德国IF、日本G-Mark、上海青年高端创意人才奖、2021福布斯中国十大设计师奖、2021中国十大首席设计官、2021设计光华龙腾奖中国设计贡献奖银质奖章等众多国内外设计大奖。 作为上海市第十二届资深青联委员、上海市工会代表,邵景峰同时还担任教育部全国专业学位水平评估专家,在同济大学、上海交大、中央美院、华东理工等高校担任兼职教授或研究生导师,自2013年起创办的上汽设计国际挑战赛,为中国汽车设计行业输送了大批优质人才。
Martin Kropp
上汽设计中心副全球总监
Nicola Ehrenberg-Uhlig
上汽设计中心副全球总监
Oleg Son
上汽设计中心副全球总监
Carl-Gotham
上汽设计伦敦前瞻设计中心总监
黄晴辉
上汽设计中心平台设计与运营管理总监
鲁鹰
上汽设计中心名爵品牌设计总监
邵长山
上汽设计中心荣威品牌设计总监
上汽作为中国汽车产业的排头兵,一直以来为中国汽车产业自主研发持续贡献力量,产出了众多优秀的、被市场以及用户所认可的汽车设计作品。在十余年间,荣威、MG和飞凡三个自主品牌共计产出了56个量产项目、7个概念车项目,每一个项目都极力打造集技术、质感、舒适和设计美学于一体的产品。
精致优雅,始终是荣威的产品特质
优雅,是设计品质的外显。整车的造型语言极致舒展,轻盈流畅;减法设计让车身没有多余的元素,简洁大方。协调而富有节奏的姿态,表达由内而外的优雅,塑造由内而外的高级。
荣威:稳健的设计进化
在消费者相对熟悉的设计语言中,结合趋势稳步创新,不夸张、不激进、不保守。荣威D7车长4890mm,宽1872mm, 高1510mm, 轴距2810mm,以B级的车身尺寸,让D7拥有强大的气场和充足的内饰空间。
纯粹之平衡·完整·温润
平衡:Cd = 0.23,平衡乘坐空间与续航里程的系统最优解 完整:各种设计特征追求完整的形态,如前舱机盖的分缝完整切割,营造完整纯粹的感官体验 温润:大巧不工,D7营造品质感不仅仅是从细节入手,而首要是从打造高质量的曲面和体量入手。圆润的形态和倒角给人浑然一体的感受
精妙品质背后是极致工艺的支撑
百万级豪车的工艺品质、电感展翼尾灯与双五幅追风轮毂,每一个设计思考,每一个元素,都是一件作品。
整体设计理念——“高能浪漫主义”美学
MG Cyberster代表了MG品牌“高能浪漫主义”设计美学的开创。它由上汽伦敦前瞻设计中心与上海设计总部联手打造,是上汽设计师们探索在智能电驱时代如何传达速度激情与真实情感的大胆尝试。人们对浪漫自由的追求是永恒不变的,而自由、感性、对生命力的天然向往,正是跑车特有的魅力,也是百年MG品牌不变的精神内核。我们用自己的方式探索各种可能,勇敢地迭代进化,让人性与科技合二为一,重构一颗奔跑的智能之心。
电动剪刀门·电动软顶
剪刀门的设计为用户带来震撼心灵的仪式感,进出更浪漫优雅。 电动软顶致敬 MG 最经典的软顶敞篷历史,展现最纯粹的欧式Roadster 魅力。
纯正的欧式敞篷跑车比例·扎实的跑车姿态
MG Cyberster 拥有经典的两座跑车比例:修长的前舱、靠后的A柱和极致的轮身比。在全新电动架构的支持下,车头压低斜切,强烈的低趴姿态得以显现。座舱部分透气轻盈,整车轮廓简洁顺畅。 姿态代表了一辆车三维形态的整体感知,对于跑车尤为重要。宽大的四轮撑满轮拱,配合挺拔的车肩和独特的收腰处理,构建强劲的扎地感。犹如匍匐着的猫科动物,后肢下压蹬地,时刻准备前冲。
“势能线”设计 Momentum Line
豪华|优雅
饱满的形面带来现代豪华感,两端舒展的线形又增添了一丝优雅的气息。双拱式的腰线设计结合饱满挺拔的侧面造型,增加了整车的豪华感,预示着纯电动车平静表面下隐藏的强劲内心。
空气动力专属设计
迎风刃
在纯电时代需要“破风”,要高效地在气流中快速前行车头快速下压,环宇之光高度融合于形面,形成饱满有力的一体感车头结构。
融合
保险杠两侧自然打开,开孔与远近光一体式大灯融合,直接贯通尾部,与车身型面起承转合融为一体。有效疏导底部气流,配合更顺滑的形面,造就飞凡F7卓越的空气动力学表现。
掀背式行李箱
运动|优雅|效率
流畅溜背造型结合掀背式行李箱设计,整体外轮廓修长舒展一气呵成,展现运动优雅姿态的同时,达成了空间使用效率与气动效率的最优解。尾箱与尾灯的精密匹配更体现出极致精湛的工艺之美。
上汽设计团队在过去十年间,设计了众多大获市场成功的产品,并且在全球工业设计界荣获了包括德国红点奖、IF设计奖、日本G-MARK设计奖等三十多项世界级工业设计大奖。
MG MAZE 概念车
来自上汽设计中心伦敦前瞻设计工作室,荣获2022红点概念设计奖
全新MG5
荣获2021日本优良设计奖G-Mark
荣威旋转钥匙
荣获2020 IF设计奖
荣威RX5
荣获2017 IF设计奖
飞凡汽车R7
极智高阶纯电SUV
MG MULAN
中国电车的欧洲销冠,创造中国汽车品牌的出海新高度
荣威概念车R-Aura
荣获2020红点设计概念奖
荣威Marvel X
荣获2018 G-Mark全球设计大奖
荣威i6
荣获2017 G-Mark全球设计大奖
精致优雅,始终是荣威的产品特质
优雅,是设计品质的外显。整车的造型语言极致舒展,轻盈流畅;减法设计让车身没有多余的元素,简洁大方。协调而富有节奏的姿态,表达由内而外的优雅,塑造由内而外的高级。
荣威:稳健的设计进化
在消费者相对熟悉的设计语言中,结合趋势稳步创新,不夸张、不激进、不保守。荣威D7车长4890mm,宽1872mm, 高1510mm, 轴距2810mm,以B级的车身尺寸,让D7拥有强大的气场和充足的内饰空间。
纯粹之平衡·完整·温润
平衡:Cd = 0.23,平衡乘坐空间与续航里程的系统最优解 完整:各种设计特征追求完整的形态,如前舱机盖的分缝完整切割,营造完整纯粹的感官体验 温润:大巧不工,D7营造品质感不仅仅是从细节入手,而首要是从打造高质量的曲面和体量入手。圆润的形态和倒角给人浑然一体的感受
精妙品质背后是极致工艺的支撑
百万级豪车的工艺品质、电感展翼尾灯与双五幅追风轮毂,每一个设计思考,每一个元素,都是一件作品。
整体设计理念——“高能浪漫主义”美学
MG Cyberster代表了MG品牌“高能浪漫主义”设计美学的开创。它由上汽伦敦前瞻设计中心与上海设计总部联手打造,是上汽设计师们探索在智能电驱时代如何传达速度激情与真实情感的大胆尝试。人们对浪漫自由的追求是永恒不变的,而自由、感性、对生命力的天然向往,正是跑车特有的魅力,也是百年MG品牌不变的精神内核。我们用自己的方式探索各种可能,勇敢地迭代进化,让人性与科技合二为一,重构一颗奔跑的智能之心。
电动剪刀门·电动软顶
剪刀门的设计为用户带来震撼心灵的仪式感,进出更浪漫优雅。 电动软顶致敬 MG 最经典的软顶敞篷历史,展现最纯粹的欧式Roadster 魅力。
纯正的欧式敞篷跑车比例·扎实的跑车姿态
MG Cyberster 拥有经典的两座跑车比例:修长的前舱、靠后的A柱和极致的轮身比。在全新电动架构的支持下,车头压低斜切,强烈的低趴姿态得以显现。座舱部分透气轻盈,整车轮廓简洁顺畅。 姿态代表了一辆车三维形态的整体感知,对于跑车尤为重要。宽大的四轮撑满轮拱,配合挺拔的车肩和独特的收腰处理,构建强劲的扎地感。犹如匍匐着的猫科动物,后肢下压蹬地,时刻准备前冲。
“势能线”设计 Momentum Line
豪华|优雅
饱满的形面带来现代豪华感,两端舒展的线形又增添了一丝优雅的气息。双拱式的腰线设计结合饱满挺拔的侧面造型,增加了整车的豪华感,预示着纯电动车平静表面下隐藏的强劲内心。
空气动力专属设计
迎风刃
在纯电时代需要“破风”,要高效地在气流中快速前行车头快速下压,环宇之光高度融合于形面,形成饱满有力的一体感车头结构。
融合
保险杠两侧自然打开,开孔与远近光一体式大灯融合,直接贯通尾部,与车身型面起承转合融为一体。有效疏导底部气流,配合更顺滑的形面,造就飞凡F7卓越的空气动力学表现。
掀背式行李箱
运动|优雅|效率
流畅溜背造型结合掀背式行李箱设计,整体外轮廓修长舒展一气呵成,展现运动优雅姿态的同时,达成了空间使用效率与气动效率的最优解。尾箱与尾灯的精密匹配更体现出极致精湛的工艺之美。
飞凡汽车R7
极智高阶纯电SUV
MG MAZE 概念车
来自上汽设计中心伦敦前瞻设计工作室,荣获2022红点概念设计奖
MG MULAN
中国电车的欧洲销冠,创造中国汽车品牌的出海新高度
全新MG5
荣获2021日本优良设计奖G-Mark
荣威概念车R-Aura
荣获2020红点设计概念奖
荣威旋转钥匙
荣获2020 IF设计奖
荣威Marvel X
荣获2018 G-Mark全球设计大奖
荣威RX5
荣获2017 IF设计奖
荣威i6
荣获2017 G-Mark全球设计大奖
上汽设计国际挑战赛(SDC)的初衷是寻找汽车设计的明日之星,培养中国汽车设计的新生力量。自2013年以来,上汽设计国际挑战赛至今举办已有十届,并已成为中国最具影响力的专业汽车设计赛事之一。十年间,SDC已吸引了3558名设计专业学子参赛,吸纳了220名学员进入上汽设计实习,其中90多名后续入职上汽设计中心,成为上汽设计中心的中坚力量。 同时,十年以来,已有来自10个国家的216所高校,通过上汽设计国际挑战赛的平台与上汽设计形成“产学研”合作闭环。上汽设计国际挑战赛也成为了全球设计类院校与中国汽车产业之间的稳固纽带。